4종 드론(무인동력비행장치) 자격증 시험 대비용 핵심 요약 정답지입니다.
드론자격증 4종 시험 정답을 참고하여 최종평가 통과에 도움이 되시길 바랍니다.
초경량비행장치 조종자 증명 시험 기출문제 정리
1. 시험 개요
본 자료는 초경량비행장치 조종자 증명 필기시험의 113개 기출문제와 정답, 해설을 주제별로 정리한 종합 교재입니다. 시험 대비 학습에 활용할 수 있습니다.
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| 드론 4종 자격증 핵심 요약 정답지 |
2. 주제별 분류
2.1 항공안전법 및 법규 (문제 1, 3, 4, 9, 11, 15, 19, 20, 22-25, 31, 42, 44, 48, 54, 56, 67, 77, 83, 84, 92, 105)
문제 번호 | 문제 | 정답 | 해설 |
1 | 국제표준대기압 설명 중 옳지 않은 것 | (4) | 결빙온도는 해면상 0°C인데, 표준 대기 기온은 15°C입니다. |
3 | 관제권 설명 중 옳지 않은 것 | (2) | 관제권은 하나의 공항에만 국한되지 않으며 다수의 공항을 포함할 수 있습니다. |
4 | 초경량비행장치사용사업 등록 취소처분 후 2년 제한 | (1) O | 2년이 지나지 않은 자는 사용사업 등록이 제한됩니다. |
9 | 사용사업 변경신고 기한 | (1) O | 사유 발생한 날로부터 30일 이내 신고 필수입니다. |
11 | 비행금지구역 정의 | (4) | '안전, 국방상, 그 밖의 이유로 항공기의 비행을 금지하는 공역’입니다. |
15 | 과태료 규정 | (2) X | 요금표 부재 시 과태료는 500만 원 이하가 아닙니다. |
19 | 비행정보구역(FIR) 정의 | (2) | 항공기 등의 안전하고 효율적인 비행 및 수색·구조 정보 제공 공역입니다. |
20 | 무인비행장치 말소신고 사유 | (4) | 소유자 변경은 말소신고가 아닌 변경신고 사항입니다. |
22 | 항공안전법 사항 설명 | (4) | 항행안전시설 안전은 항공안전법의 주요 사항이 아닙니다. |
23 | 25kg 이하 무인비행장치 등록요건 | (1) | 25kg 이하는 자본금 규정이 없습니다. (개인 3천만 원은 오류) |
24 | 비행안전 인적요인 | (1) O | 시각, 피로, 수면, 약물 등이 영향을 미칩니다. |
25
| 초경량비행장치 사용사업 종류 (불포함) | (3) | 항공 운송업은 초경량비행장치 사용사업이 아닙니다. |
31 | 사용사업 변경신고 대상 | (1) O | 사업범위, 상호 변경 시 변경신고 필수입니다. |
42 | 사용사업 등록요건 (불포함) | (2) | 자본금 5000만 원은 등록요건이 아닙니다. |
44 | 변경신고 기한 | (2) X | 15일 이내가 아닌 30일 이내 신고해야 합니다. |
48 | 등록 결격 사유 | (2) X | 지분의 3분의 1이 아닌 2분의 1 이상을 소유한 경우입니다. |
54 | 2017년 항공법 분법 관련 | (2) | 항공보안법은 항공법 분법과 무관합니다. |
56 | 요금표 및 약관 비치 | (1) O | 영업소에 요금표를 항공교통이용자가 볼 수 있게 비치해야 합니다. |
64 | 항공기사용사업 명의 대여 금지 | (1) O | 타인의 명의를 사용하거나 등록증을 대여할 수 없습니다. |
67 | 항공안전법 적용특례 | (3) | 세관, 경찰, 군용 항공기는 일부 적용이 배제될 수 있습니다. |
77 | 신규신고 서류 중 사진 규격 | (3) | 가로 15cm × 세로 10cm 측면 사진이 원칙입니다. (10×15 불가) |
83 | 보험 가입 의무 | (1) O | 초경량비행장치사용사업자는 보험 가입이 필수입니다. |
84 | 사업계획서 미포함 항목 | (4) | 사업 개시 후 3개월 운용 재원 계획은 포함 사항이 아닙니다. |
92 | 항공안전법 목적 설명 | (4) | 항공안전법은 국가의 권리 및 종사자 의무를 규정합니다. |
100 | 외국인 사용사업 등록 가능 여부 | (2) X | 대한민국 국민만 등록 가능합니다. |
105 | 안전성인증 유효기간 | (2) X | 국토교통부장관의 승인이 반드시 필요하지는 않습니다. |
2.2 대기 및 기상 (문제 1, 7, 12, 13, 34, 57, 70, 74, 103, 109-110, 113)
문제 번호 | 문제 | 정답 | 해설 |
1 | 국제표준대기압 설명 | (4) | 표준 대기 기온은 0°C가 아닌 15°C입니다. |
7 | 지구대기권 성층권 설명 | (3) | 성층권은 고도 상승 시 온도가 상승합니다. (하강이 오답) |
12 | 기단 성질 분류 | (3) | 한대대륙성(cP)은 서늘·다습이 아닌 한랭·건조·안정입니다. |
13 | 지상풍 설명 | (4) | 하강기류(Down-Draft)는 하늘→지상(위→아래)으로 부는 바람입니다. |
34 | 구름 분류 | (4) | 적운, 적란운은 하층운이 아닌 수직운으로 분류됩니다. |
57 | 뇌우 형성조건 (불포함) | (4) | 높은 습도보다는 불안정한 대기가 필요합니다. |
70 | 한랭전선(Cold front) 정의 | (1) O | 한랭기단이 온난기단 쪽으로 파고드는 현상입니다. |
74 | 국지비행에 영향 적은 구름 | (2) | 권층운(CS, 상층운)은 지표 근처 비행에 직접 영향이 적습니다. |
103 | 대기 성분 분포 | (4) | 고도 80km까지 균일한 구성분포를 가진 균질권(homosphere)입니다. |
109 | 고기압·저기압 바람 방향 | (3) | 북반구 저기압은 중심을 향해 반시계방향으로 부입니다. (시계방향은 오답) |
110 | 냉각에 의한 안개 종류 (제외) | (1) | 전선안개는 냉각이 아닌 증발에 의한 안개입니다. |
113 | 대기 열전달 – 이류(Advection) | (4) | 이류는 수평방향 이동입니다. (연직방향은 대류) |
2.3 공역 분류 (문제 11, 19, 35, 36, 38, 52, 73, 96)
문제 번호 | 공역 구분 | 정의 | 특징 |
11 | 비행금지구역 | 안전·국방상 이유로 항공기 비행을 금지하는 공역 | P(Prohibit)로 표시 |
19 | 비행정보구역(FIR) | 항공기 안전·효율·수색·구조 정보 제공 공역 | 정보 제공 중심 |
35 | 통제공역 (불포함) | - | 조언구역은 통제공역에 미포함 |
36 | 비행금지구역 표시 | - | P(Prohibit의 첫 글자)로 표시 |
38 | 주의공역 (불포함) | - | 정보구역은 주의공역에 미포함 |
52 | G등급 공역 | 비행정보업무만 제공 | 초경량비행장치 비행 공역 |
73 | 사용목적별 공역 분류 차이 | - | 관제권은 관제공역, 나머지는 비관제/주의 공역 |
96 | 초경량비행장치 비행제한구역 | 비행활동 제한이 필요한 공역 | 비행안전 확보 목적 |
2.4 무인비행장치 관련 규정 (문제 17, 26, 29, 33, 49, 59, 68, 78, 79, 81, 86, 91, 101, 104, 107)
문제 번호 | 규정 내용 | 정답 | 해설 |
17 | 육안 확인 범위 외 비행 | (1) O | BVLOS(육안 미확인) 비행은 특별승인 필수 |
26 | 무인기 인적에러 사고비율 낮은 이유 | (1) X | 무인기는 자동화율이 높음 (낮은 것 아님) |
29 | 25kg 초과 무인멀티콥터 안전성인증 | (1) O | 최대이륙중량 25kg 초과는 인증 대상 |
33 | GNSS 위성 신호 필요 개수 | (1) X | 정확한 3차원 위치 측정 시 최소 4개 이상 (3개는 불충분) |
49 | 적법한 초경량비행장치 운용 | (1) | A 씨: 비행승인 없이 반경 2.5km, 100m 고도 비행 (야간·금지구역·관제권은 승인 필수) |
59 | 신체검사증명서류 (비해당) | (1) | 국가기관이 정한 ‘모든’ 신체검사증명서는 불가능 |
68 | 2kg 무인멀티콥터, 공항 8.5km 인근 비행 | (2) X | 공항 반경 9.3km 이내는 관제권으로 승인 필수 |
78 | 조종자증명 응시기준 – 4종 나이 | (2) X | 4종도 만 10세 이상 가능 (특정 선지 오류) |
79 | 15kg 무인멀티콥터 비행승인 불필요 공역 | (4) | 일반 구역 150m 미만은 승인 불필요 |
81 | 조종자 금지사항 (불포함) | (4) | 육안 식별 가능 상태 비행은 의무(금지사항 아님) |
86 | 신고 대상 기준 | (2) X | 연료 제외 자체무게 12kg이 아닌 최대이륙중량 2kg 초과가 기준 |
91 | 전문교관 등록 제출서류 미해당 | (4) | 지도조종자는 교관과정 이수증 필요(전문교관은 실기평가과정) |
101 | 전문교육기관 과정 이수자 | (1) O | 2년 이내 같은 종류 교육 이수 시 학과시험 면제 |
104 | 조종자증명 필요 무인비행기 | (1) | 최대이륙중량 250g 이상은 증명 필수 |
107 | 조종자증명 효력정지 | (4) | 조종자준수사항 위반 시 기한 조건이 다를 수 있음 |
2.5 프로펠러 및 동력 (문제 2, 39, 45, 55, 61, 63, 72, 76, 98)
문제 번호 | 항목 | 정답 | 해설 |
2 | 프로펠러 진동 최소화 | (3) | 프로펠러 직경을 키울수록 진동이 증가하므로 최소화 불가 |
39 | 프로펠러 회전방향 | (2) O | CW(시계) / CCW(반시계) 표기 |
45 | 브러쉬 모터 수명 | (4) X | 반영구적 수명이 아닌 제한된 수명(브러쉬 마모) |
55 | 프로펠러 직경 – 기체 크기 | (4) X | 대형 기체는 큰 직경 프로펠러 사용(작은 것 아님) |
61 | 브러쉬리스(BLDC) 모터 제어 | (4) O | 전자변속기(ESC)를 통해 회전수 제어 |
63 | 프로펠러 피치 정의 | (2) O | 한 바퀴 회전 시 기하학적 진행거리 |
72 | 프로펠러 규격 표기 | (2) X | D×P 에서 D=직경(Diameter), P=피치(Pitch) |
76 | BLDC 모터 KV 정의 | (3) X | KV는 1V 인가 시 무부하 회전수(10V 아님) |
98 | 프로펠러 재질 (비해당) | (1) | 티타늄 사용 불가(카본, 플라스틱, 목재 사용) |
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| LiPo 배터리 관리 원칙 |
2.6 배터리 및 전자기기 (문제 8, 65, 75, 80, 90, 94)
문제 번호 | 항목 | 정답 | 해설 |
8 | 리튬폴리머(LiPo) 배터리 수명 | (3) X | 급속충방은 수명 단축입니다.(필요 없음) |
65 | 리튬폴리머 배터리 안전성 | (1) X | LiPo는 에너지 밀도가 높음(낮지 않음) + 화재 위험 |
75 | 배터리 방전률과 전압 | (3) X | 방전률이 크면 전압이 낮아짐(높아지지 않음) |
80 | 장기 보관 방법 | (1) X | 완전 충전이 아닌 40~60% 스토리지 모드로 보관 |
90 | 전자변속기(ESC) 용량 선택 | (3) X | 모터 소비전류보다 큰 용량(작은 것 아님) |
94 | 배터리 셀 밸런싱 | (4) X | 셀 밸런싱은 필수(피해야 하는 것 아님) |
배터리 관리 종합:
급속 충·방전: 피할 것(수명 단축)
장기 보관: 40~60% 충전 상태 유지
셀 밸런싱: 필수 실시
에너지 밀도: 높음(안전성 주의)
2.7 비행제어 및 센서 (문제 5, 32, 33, 43, 88, 97, 108)
문제 번호 | 센서/장치 | 정답 | 설명 |
5 | 비행제어컴퓨터(FC) 센서 오차 | (2) X | 센서 오차 발생 시 정밀한 제어 불가능 |
32 | GNSS 위성 신호 교란 | (4) O | 신호 교란 시 위치 오차 발생 가능 |
33 | GNSS 최소 위성 개수 | (1) X | 3D 위치 측정 시 최소 4개 이상 필요 |
43 | 기압센서 기능 | (1) O | 고도에 따른 대기압 변화로 고도 측정 |
88 | 지자계 센서 용도 | (3) X | 방위(방향) 측정용(고도 측정 불가) |
97 | FC 자동비행 조건 | (4) X | 탑재 센서 데이터 필수(무관할 수 없음) |
108 | 관성측정장치(IMU) 진동 강인성 | (4) X | 진동에 취약(강인하지 않음) |
2.8 인적요인 및 인간공학 (문제 6, 10, 14, 21, 24, 28, 47, 60, 62, 87)
문제 번호 | 항목 | 정답 | 해설 |
6 | 피로 증상 – 시야 어두워짐 | (2) X | 시야 어두워짐은 주로 G-force/저산소증 증상(순수 피로 증상 아님) |
10 | SHELL 모형 – L-L 관계작용 | (1) O | 성격, 의사소통, 문화 등 인간관계 중요 |
14 | 인적요인 정의 | (1) O | 인간이 업무·생활 중 마주하는 상황 연구 |
21 | 피로 유발요인 분류 | (4) | 업무량은 환경/직무적 요인(신체적/생리적 아님) |
24 | 비행안전 인적요인 | (1) O | 시각, 피로, 수면, 약물 등이 영향 |
28 | 인간 시각 특징 – 입체 시 | (1) O | 입체 시는 거리감 및 입체감 판단에 영향 |
47 | 인적요인 다학문 구성 | (1) O | 심리학, 공학, 의학 등 다양 분야 |
60 | SHELL 모형 – L-H 정의 | (2) X | L-H는 Hardware 아님, L-S(Software)의 설명 |
62 | 인적요인 목적 – 인간 가치 증진 | (2) X | 편리성·오류 감소는 효율성/안전성 증진(인간 가치 아님) |
87 | SHELL 모형 구성요소 | (3) X | Software, Hardware, Environment, Liveware(Human 아님) |
SHELL 모형 핵심:
2.9 기타 물리·과학 개념 (문제 53, 66, 69, 71)
문제 번호 | 개념 | 정답 | 해설 |
53 | 벡터 특성 – 질량 | (4) X | 질량은 스칼라(크기만 있음, 방향 없음) |
66 | 세로축 뱅크 현상 | (3) O | 합력이 아래를 향하므로 기수가 내려감 |
69 | 바람속도의 성질 | (3) X | 속도(Velocity)는 벡터(크기+방향)(스칼라 아님) |
71 | 3단계 수면 뇌파 | (3) X | 느린 델타파 생성(빠른 파가 아님) |
2.10 풍계 현상 (문제 16, 111-113)
문제 번호 | 풍계 현상 | 정의 | 정답 |
16 | 해륙풍 | 육지·바다 비열 차 → 밤은 육풍, 낮은 해풍 | (1) O |
111 | 저층 바람시어 강도 분류 | ≥12(knot/100feet)일 때 ‘아주 강함’ | (4) O |
112 | 푸르키네 현상(Purkinje phenomenon) | 어두운 밤에는 파란색이 가장 잘 보임 | (2) |
113 | 이류(Advection) vs 대류 | 이류 = 수평 이동(연직은 대류) | (4) X |
3. 점수별 학습 전략
최우선 학습 영역 (출제 빈도 높음)
항공안전법 규정 – 사업등록, 신고, 과태료, 결격사유
공역 분류 – 관제권, 비행금지구역, 비행정보구역 등
기상 기본 – 기단, 기압, 바람, 구름 분류
무인기 규정 – 비행 승인, GNSS, 안전성인증
중요 학습 영역
배터리 관리 – LiPo 충방전, 보관 방법
프로펠러 특성 – 직경, 피치, 회전방향
센서 기능 – 기압센서, 지자계센서, IMU
인적요인 – SHELL 모형, 피로, 시각
보충 학습 영역
물리 개념(벡터/스칼라)
대기과학 세부 사항
모터 제어 원리
4. 자주 출제되는 오류 유형
오류 유형 | 예시 문제 | 올바른 내용 |
수치 혼동 | 문 44, 48 | 변경신고 30일(15일X), 지분 2분의 1(3분의 1X) |
반대 개념 | 문 7, 12, 13 | 성층권 온도상승, 저기압 반시계, 하강기류↓ |
정의 혼동 | 문 72, 76 | D=직경, P=피치 / KV=1V 기준 |
조건 누락 | 문 33, 68 | 위성 4개 필요, 공항 9.3km 관제권 |
사항 분류 | 문 20, 86 | 소유자변경=변경신고, 2kg=신고기준 |
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최종 합격을 위한 시험 준비 체크리스트 |
5. 시험 준비 체크리스트
[ ] 항공안전법 핵심 수치 암기 (신고기한, 과태료, 결격사유)
[ ] 공역 약자 정확히 이해 (관제권, FIR, G등급 공역 등)
[ ] 기상 용어 정의 확실히 (기단, 전선, 구름 분류)
[ ] GNSS 기본 원리 (위성 개수, 신호 교란)
[ ] SHELL 모형 완벽 숙지 (각 구성요소 정의)
[ ] 배터리 관리 원칙 (충방전, 보관, 셀 밸런싱)
[ ] 벡터/스칼라 구분 (속도, 질량, 바람속도)
[ ] 모터 종류별 특성 (브러쉬 vs 브러쉬리스)
